9月3日，寶馬更新產(chǎn)品路線圖，計劃在2028年推出氫燃料驅(qū)動版的全新一代X5。新車將成為寶馬首款商業(yè)銷售的氫燃料動力車，基于iX5 Hydrogen氫燃料電池概念車打造，但采用更多新技術(shù)，更加先進。

寶馬集團透露，其將搭載第三代氫燃料電池系統(tǒng)，相比iX5 Hydrogen的系統(tǒng)體積縮小約25%，更好地集成到多種平臺，且能提供更高功率的動力輸出。

值得注意的是，寶馬與豐田在氫能源領(lǐng)域保持長期合作。2010年寶馬的初代Hydrogen系統(tǒng)完全借鑒豐田技術(shù)，后續(xù)第二代Hydrogen系統(tǒng)則搭載在了iX5概念車上，第三代Hydrogen電池系統(tǒng)由寶馬和豐田聯(lián)合開發(fā)。此前，寶馬已在德國慕尼黑、奧地利施泰爾啟動了這款汽車的研發(fā)工作，并計劃在2026年5月開始新增量產(chǎn)設(shè)備，2028年正式量產(chǎn)這款汽車。

當(dāng)前，寶馬在氫能深耕40年。

1979年，寶馬推出了第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的BMW測試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)的12缸氫能汽車BMW 750hL正式誕生；2014年，寶馬535i A Hydrogen問世；2023年，BMW iX5氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測，完成了量產(chǎn)級標(biāo)準(zhǔn)的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等……

寶馬集團董事長齊普策先生曾表示，“寶馬是全球第一家推出首款量產(chǎn)燃料電池車的高端汽車制造商，這將代表著汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要里程碑。我們已經(jīng)預(yù)見到未來市場上對于燃料電池車的需求將會迎來大幅增長。”

業(yè)內(nèi)人士認為，氫燃料電池車具有零排放、高效率、長續(xù)駛里程、高載重、加注快等優(yōu)點，在固定路線、中長途運輸以及高載重三類場景中相較于純電動車有明顯優(yōu)勢，但與此同時，也面臨著車輛成本高、加氫站數(shù)量有限等現(xiàn)實問題。

目前，由于氫能技術(shù)尚處在發(fā)展時期，其儲運問題、應(yīng)用穩(wěn)定性等問題尚未完全解決。因此，交通領(lǐng)域是氫能初期應(yīng)用的主要突破口，也是商業(yè)化應(yīng)用前景較為清晰的市場。